橋梁抗震球鉸支座

橋梁抗震球鉸支座是一種新型的橋梁支座，其設計理念是為了提高橋梁的抗震性能。球鉸支座的結構由上下兩個球體組成，球面之間通過一定的限位機構連接，可以在水平方向和垂直方向上自由轉動，從而減少地震時受到的沖擊力和扭矩。同時，球鉸支座能夠承受較大的荷載，并具有一定的水平位移能力，能夠適應橋梁在使用過程中的變形和位移，提高橋梁的運行安全性。

怎么挑選wjkgz網架抗震球鉸支座

您好，衡水潤恒橡塑制品為您解答網架支座主要有哪幾種現在較多的主要的就是這幾種類型的網架支座：1、從盆式橋梁支座轉化而來的網架支座，將橋梁支座的上支座板和底盆的結構稍做調整，實現網架支座的抗拉和抵抗水平力。這類網架轉角較小，一般為0.02弧度，且支座中含有橡膠部分，對使用年限應做明確要求。2、球型橋梁支座轉化來的網架支座，這類網架支座的轉角比較大，且受力面比較均勻，不產生力的頸縮。支座的上、下座板利用壓力鍋的卡盤結構原理連接在一起，實現網架支座的抗豎向拉力和抵抗水平力，這類網架支座是市場的主流產品。3、在上述網架支座的基礎上增加鋼板彈簧或聚氨酯類彈簧等部件，用于實現支座的水平剛度等特殊要求。4、利用球鉸原理制作的網架支座，這種網架支座的實現轉角一般為0.08弧度，抵抗水平力相對也大一些，但球鉸面的摩擦系數稍大，應當注意。5、在最近幾年還發展了關節軸承支座，在支座內安置關節軸承時間節點的轉動，這種支座的轉動靈活，但位移受到了一定的限制。

抗震支架材料質量要求

一、C型槽鋼內卷邊處有鋸齒，可以有效抗滑、抗沖擊、抗 剪、方便整個系統可靠連接。
二、C型槽鋼表面有輔助刻度記號，能方便現場安裝加工，背面腰形孔方便安裝調節成型后表面熱浸鋅處理或環氧噴涂處理，后期不需要維護，外觀美觀；
各種附件與C型槽鋼可任意搭配，安全性不銹鋼槽式橋架不銹鋼橋架（抗腐蝕），它具有結構簡單、樣式新穎、載荷大、重量輕、耐腐蝕。使用壽命長，安裝方便。適用于一般環境地區，在沿海臨霧地區、高濕度和有腐蝕性的環境中，更能顯示出它的獨特抗腐蝕性能。
現在不銹鋼的發展，已使不銹鋼的耐蝕性、外觀、加工性、強度等特性遠遠超過其它材料，而且，不銹鋼的許多表面處理法，可以取得豐富多彩的顏色及形狀，這為不銹鋼的發展作出很大的貢獻。
不銹鋼橋架是利用不同型號材質的不銹鋼板材制造而成的，表面一般不需處理，其橋架的強度、耐腐蝕度比一般橋架要高很多，銀白色，無光澤熱軋到規定厚度，再經退火和除鱗的一種粗糙、無光表面不需要有表面光澤的用途。
三、C型槽鋼作為支吊架的基礎受力構件，可以和各種零部件 靈活配置，形成完整的結構支撐體系；可以和墻體、地面、天花板、混凝土、鋼結構等各種結 構構件進行連接； 新穎的軸向加筋設計增加了C型槽鋼的抗拉強度；
抗震球鉸鋼支座通過球面傳力,受力面積大,并采用機種材料的優化組合,故與其他鉸結構支座相比（如搖擺支座,輥軸支座等）,其體積和高度均大大減少,重量輕,便于安裝,并與同樣承載力的鋼支座相比造價較低。抗震球鉸鋼支座包括固定支座（代號GD）、單向（代號DX）、雙向（代號SX）三種型式，22個等級，其水平承載力、豎直方向拔力及支座的整體強度均比普通支座有大幅度提高。
功能：抗震、減震 ;材質：鑄鋼 ;適用范圍：大型體育館、會展中心、大劇院、大跨橋梁等橋梁鋼結構建筑;抗震球鉸鋼支座包括單向活動、雙向活動、固定三種形式.
一、下抗震球鉸鋼支座支撐鋼板預埋、下球鉸定位鋼板預埋及滑道定位鋼板預埋。在墩頂混凝土澆筑前預埋。
下抗震球鉸鋼支座支架支撐鋼板尺寸30cm*30cm，分別安裝在下球鉸支架四個支腿下方，標高比下球鉸支架底部略低，低5cm為宜，鋼板中心間距2.29m。2）下球鉸定位鋼板尺寸15cm*15cm，安裝在沿線路方向和垂直線路方向的軸線上與球鉸中心間距2m，鋼板標高與下球鉸頂部高程相平，鋼板底部焊接1.5m長[10槽鋼，槽鋼埋入墩頂混凝土10cm。3）滑道定位鋼板結構與下球鉸定位鋼板結構相似，頂部與滑道鋼板底標高相同，沿滑道中心等間距預埋8塊。
二、下球鉸支架及下球鉸安裝。
（1）在下抗震球鉸鋼支座定位鋼板上用全站儀投影出下球鉸中心輔助點坐標（沿線路方向各2m及垂直線路方向各2m，4個輔助中心點坐標）牽線引出下球鉸坐標中心，并在下球鉸轉盤上牽線引出下球鉸幾何中心。
（2）用大噸位吊車整體吊裝下抗震球鉸鋼支座及下球鉸，慢慢移動使下球鉸幾何中心與下球鉸坐標中心基本重合，同時調整下球鉸高度使下球鉸頂部與坐標中心牽引線重合，兩個方面保證下球鉸位置和高程與設計位置和設計高程基本相同時，接長下球鉸支架支腿，然后落在下球鉸支架預埋鋼板上。
（3）在大小里程及左右安裝四個手拉葫蘆，慢慢拉動下球鉸及支架，調整下球鉸中心位置知道與坐標中心完全重合，同時用電子水準儀測量下球鉸頂部標高至下球鉸邊緣任意兩點高差不大于1mm為止。
（4）將抗震球鉸鋼支座支腿與預埋鋼板焊接、同時將下球鉸支架在大小里程、左右通過八根角鋼與下球鉸支架定位鋼板結構（埋入混凝土，牢固可靠）焊接，保證下球鉸的穩定。三、 滑道安裝
滑道在墩底預先拼裝，八塊滑道鋼板在鋼板底部用鋼筋焊接，滑道支架用下外環筋和下內環筋焊接成整體，整體吊裝至墩頂，若部分滑道支架橫桿與鋼筋沖突，可先將橫桿臨時截斷，然后將滑道落在滑道定位鋼板上。

公路簡支梁橋的上部結構主要由什么構成

簡支橋上部結構應該包括：支座（盆式橡膠支座、球形鋼支座、球鉸抗震支座）、梁板（預制的、現澆的、空心的、實體的、預應力的）、橋面結構（橋面鋪裝層、防水層、瀝青層、橋面連續、伸縮縫等）、橋面附屬結構（防撞墻、隔離墩、隔音屏等）。

簡支梁是靜定結構，相鄰各跨單獨受力，結構受力比較單純，不受支座變位等影響，適用于各種地質情況，構造也較簡單，容易做成標準化、 裝配化構件，制造、安裝都較方便，是一種采用最廣 泛的梁式橋。但簡支梁的跨中彎矩將隨跨徑增大而 急劇增大，因而大跨徑時顯得不經濟。

擴展資料：

整體式簡支梁橋通常仍舊以采用全跨不變的梁高為合理，因為采用變高度梁雖然在力學上似乎是合宜的，在材料數量上能獲得一些節省，但會由于施工復雜化而引起更大的附加耗費，

整體式梁橋通常均設置橫隔板（或橫隔梁），借以加強全橋的橫向剛性，減少整片橋面板的厚度，使橫截面的設計更趨經濟合理。

由于整體式梁橋主梁數目減少，因此建筑高度要比裝配式橋大些，通常為跨徑的1/8~/16。增大梁高可以加大梁的剛度并導致減少橋跨結構的材料數量。當然，加大梁高的不足之處就是提高了行車路面的標高，并可能由此而增加引道路堤的工程量。

參考資料來源：百度百科--簡支梁橋

橋梁支座有幾種類型？

橋梁支座分類如下：

1、結構型式分類：球型支座、盆式橡膠支座、板式橡膠支座、鉸軸支座、轉體球鉸等。

2、使用功能分類：普通支座、抗震支座、減隔震支座、拉壓支座、抗風支座等。

3、使用環境分類：普通環境用支座、低溫用支座和耐蝕支座。

作用：

橋梁支座將橋跨結構上的荷載通過支座傳遞給墩臺。支座的作用主要表現在以下三個方面：使反力明確地作用到墩臺的指定位置，并將集中反力擴散到一個足夠大的面積上，以保證墩臺工作的安全可靠；

保證橋跨結構在支點按計算圖式所規定的條件變形；保證橋跨結構在墩臺上的位置充分固定，不致滑落。

橋梁支座的適用

橋梁支座產品，主要應用于鐵路橋梁、公路橋梁、城市立交橋、高架橋等項目中，也可用于大型建筑結構中。

在不同類型的橋梁中，設計院一般按照橋梁的結構型式、橋梁上部結構的反力及變形大小、設置支座的位置及大小、橋梁上部行車的類型（火車或汽車）、橋梁所處地震區域、橋梁所處的環境情況來選取適當的橋梁支座產品。

公路橋梁對于高速公路橋梁和一些小型公路橋梁，由于其跨徑小、上部結構的反力及變形小，一般選用板式橡膠支座產品。對于跨公路、跨鐵路、跨江河、跨海的橋梁，由于其跨徑較大、上部結構的反力及變形大，一般選用盆式橡膠支座或球型支座產品。